Biraz tarihe başlamak için. İç mekan orta tonnazhnik GAZ-53 (halk arasında "GAZon" olarak anılır) pek çok sürücü tarafından bilinir. Yine de, Sovyetler Birliği dönemindeki çeşitli ekonomi dallarında kullanılan bu modeldi. Bu aracın görünümünün geçmişi 1961 gibi erken bir tarihte başlıyor. Bu durumda, yeni orta tonajlı kamyon ilk önce Gorky konveyöründen indi. O zamandan beri ve bugüne kadar, bu arabalar popülaritesini kaybetmedi.
Ancak yine de toplulukları ebedi değildir ve erken veyageç "GAZON" 'un her sahibi içten yanmalı bir motorun onarımı gibi bir problemle karşı karşıyadır. Uygulama gösterirken, bu bölüm yılda bir kez kesilir. Tabii ki, bugünün piyasasında o olmadan istediği zaman mal teslim başarısız gerektiğini bugünün kamyonlar dikkate alındığında zaman çok kısa bir süredir. Oysa sahiplerinin bu kadar uzun bir süre boyunca biz (yani onun ömrünü uzatmak) zamanın belirsiz bir süre için motor GAZ-53 onarımını geciktirmek için nasıl çeşitli yollar bulduk.
Motorun mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması için,bu birimin teknik sağlık durumunu daima dikkatle izlemelisiniz ve bunları ortadan kaldırmak için bir sorun tespit ederseniz. Hangi kısımların kontrol edilmesi gerekiyor? Şimdi onu çözeceğiz.
Ünitenin başlığına özellikle dikkat edilmelidir.silindirler (ayrıca bu bölüm GBC kısaltmasıyla işaretlenmiştir). Gerekirse montaj cıvatalarını sıkın ve periyodik olarak ortaya çıkan depodan pistonları temizleyin. Ayrıca, soğutma sistemini de önemsememelisiniz.
Yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcıların uygulanmasıünitenin ömrünü uzatacak ve GAZ-53 motoru en az 2 kat daha uzun sürecek. Elbette, benzin istasyonlarımızda yüksek kaliteli benzin bulmak oldukça zor, ancak başka bir yol var - "metan" gibi gaz-silindirli ekipmanların kurulumu. Oksan sayısı 100'den fazla olduğu için, benzininden birkaç kat daha az olan gaz, özelliklerinde GAZ-53 motorundaki büyük çökelleri bırakmaz. Bu arada, motor mevduattan zamanında temizlenmezse, kamyon çok daha fazla yakıt harcayacak ve aynı zamanda gitmesi zayıftır.
GAZ-53 motorunun yağ seçimine gelince,Burada ithalatçılara güvenmek daha iyidir. Tabii ki, "çim" herkes belli olacak zamanki de "Mobil 1" veya "Castrol" pahalı yağ dökmek, ama başka bir seçenek yoktur.
Ayrıca artan servis ömrü içinmotor GAZ-53 sadece servis pistonlarının yanı sıra yatak kovanlarına sahip olmalıdır. Ve arızalarını belirlemek oldukça kolaydır - sadece yağ basıncı sensörüne bakın. Ok 100 kilopaskal işaretinin altındaysa, yukarıdaki öğelerin birinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Sonuç
Yani, GAZ-53 motorlarının onarımı değilher yıl gerekliydi, sadece motordaki kaliteli yağı doldurmanız, daha sonra çalmanız için halka ve gömleklerin değiştirilmesini geciktirmeyiniz, karbon sistemini zamanında temizleyiniz ve mümkünse STO'yu istif aracınıza gaz ekipmanı takma talebinde bulununuz. Emin olun - "GAZON", motorun uzun ve sürekli çalışması için size teşekkür edecektir!
</ p>
