Bu yazıda böyle bir konuyu ele alacağız.kademesiz variatör. Kısaca onun çalışma prensibi, ana farklılıkları, avantajları ve dezavantajlarını açıklayın. Ancak her şeyden önce, bu sistemin tümünün köken tarihine dikkat etmek, bu iletimin otomotiv endüstrisinde nereden geldiğini ve çoğunlukla onu kullandığını anmak önemlidir.
Sonsuz değişken variatör için başlangıç patenti,Aslında, dünyanın ilk örneği olan 1886'da ortaya çıktı. onun çalışma prensibi son derece basit: iletim tahrik fonksiyonu, iki kasnak arasında tespit edilmiş bir deri kemer, gerçekleştirilir. İlginç bir gerçek, böyle bir patent, ünlü yaratıcı Leonardo da Vinci'nin Rönesans döneminde geliştirildi. Bununla birlikte, uygulamada bunu gerçekleştirmek için insanlar birkaç yüzyıl sonra yalnızca olabilirdi. İlerleme durmadı ve kısa sürede kademesiz değişken, kauçuk bir kemerle çalışmaya başladı. Benzer bir ilke üzerinde çalışan ilk araba, 80'li yılların sonlarında çıkan "Volvo 360" idi. Ve on yıldan sonra, kademesiz şanzıman çelik kayış seti kullanmaya başladı.
Şimdi, aynı aynı kademesiz değişkenin nasıl çalıştığını düşünecektir. Benzer bir kumanda sistemine sahip araç sahiplerinin yaptığı incelemelerde, bunun otomatik şanzıman. Bununla birlikte, mekanik bakış açısından konuşmak gerekirse, genelBu iki sistem sadece "otomatik" kelimesini kullanıyor. Bu, otomobil elektronikleri ve hidrolik tarafından gerçekleştirilirken, sürücünün yüksek hızlı iletimlerini manuel olarak değiştirmediği anlamına gelir. Bu çalışma prensibi bisikletle karşılaştırılabilir. İçinde zincirle bağlanan dişliler, daha güçlü bir şekilde pedal çevirmeye başladığınız bir zamanda daha hızlı dönmeye başlarlar. Aracın iç kısmında, kademesiz değişken variatör sıradan "otomatik" ile dikkat çekici bir şey değildir. PNRD göstergeleriyle bir seçici vardır ve direksiyon simidinin altında iki pedal vardır - gaz ve fren. Bununla birlikte, otomatik makinede, motorun özelliklerine bağlı olarak aktarılan tüm şanzımanlar, 1'den başlayıp 6'da sona erer. Bu durumda, kendilerinin içerdiği programların sayısı neredeyse sınırsızdır.
Ile donatılmış bir arabanın kabinindeykenkademesiz şanzıman, sürüş, sürüş, sürtünme, sürüş esnasında mümkün olan pislikler kaybolur. İlk etapta sadece yumuşak hareketler hissediyorsunuz, çünkü motor işlemlerinin etkinleştirilmesi sürecinde minimum ayrıntılar söz konusudur. Kutunun içinde sadece iki blok makarayı ve aralarında uzanan bir kayışı döndürün. Bu arada, son detay otomobilin hareket hızına bağlı olarak konumunu otomatik olarak değiştirir.
Birçok modern makine kurulabilirkademesiz variatör. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - tam olarak bu ekonomik ve konforlu kumanda ile bir model seçebilir aralarında bazı işaretler.
</ p>
