Kazakistan,Avrupa ve ABD'yi Asya ile bağlayan ulaşım sistemi konumu. Ülkedeki en büyük ikinci havaalanı Astana Uluslararası Havaalanı'dır. Ayrıca, tarihçesi, modern parametreleri ve umutları da göz önüne alındı.
Astana'daki havaalanı 1930'da çıktı., daha sonra Akmola adı verildi. Havaalanı, bir kare havaalanı, 8 oda için bir bina ile temsil edilen bir istasyon, hava örnekleyici, pilotlar için iki odalı bir yapı, bir bodrum benzinli depo dahil edildi. Bir yaya izi ve feribot onu şehre bağladı. Sel vakti havaalanı kapatıldı.
İlk yerleşim olanAstana'nın düzenli hava servisi kurdu, gelecek yıl Semey oldu (Semipalatinsk). Uçaklar K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 ile taşınmıştır.
1946'dan beri Burada Karaganda havacılık girişiminin PO-2'si kalıcı olarak kuruldu. Buna dayanarak, 2 yıl içinde, Karaganda hava takımında yer alan üç postscript PO-2 uzmanından bir bağlantı kuruldu.
O zamana kadar, ekipman vehavaalanını genişletti: bir radyo istasyonu, bir garaj ve 3 adet kerpiç ev için bir Fin ev inşa etti. Personel sayısı 40 kişiden 50 kişiye çıktı. Ağır uçak Li-2 almaya başladılar.
1951'de pisti uzattı ve Il-12 ve Il-14'ü ekmeye başladı. 1954'te bir filo kurdu ve park An-2 ve Yak-12'yi doldurdu. 1956'dan beri 24 saat çalışma başladı ve Akmola birleşik hava filosu oluşturuldu. 1959'da havai hatlar ağı, AN-2 uçaklarının gelişiyle birlikte önemli ölçüde arttı. Ertesi yıl havaalanı 3. sınıfı kazandı.
1961'de ilk LI-2 uçağını aldı. 1963'te adı Akmolinsk ile değiştiren yeni bir hava limanı işlevi başladı. 1969'da ulaşım hacmi önemli derecede artmış ve 24 no'lu resepsiyona sahip ulaşım ağı genişlemiştir.
1975'ten beri Alma-Ata'dan uçuş Tselinograd (Astana) üzerinden Moskova'ya ve TU-154'e kadar başladı.
Büyük öneme sahip olmanın sermaye durumunun olmasıydı.Alma-Ata yerine Akmola (Astana) bulundu. Bundan sonra, uluslararası havaalanı yeniden inşa edildi: pist, apron, taksi yolları, radyo navigasyon ve aydınlatma ekipmanlarının yerini aldı, terminali yeniden inşa etti, VIP binasını yaptı.
2002'den 2005'e kadar, yeni bir yolcu terminali oluşturulması da dahil olmak üzere başka bir yeniden yapılandırma gerçekleştirilmiştir.
2013 yılından bu yana Astana Uluslararası Havalimanı Kazakistan Temir Zholy Havalimanı Yönetim Grubu tarafından işletilmektedir. Şimdi yeniden inşa ediliyor.
JSC "Astana Uluslararası Havalimanı"Almatı'dan sonra yurtiçi hava taşımacılığı ile ülkede ikinci. Herhangi bir uçağı alabilen bir pisti vardır. Kazakistan, Astana da dahil olmak üzere, her yıl artan bir hava taşımacılığı yolcu devri ile karakterizedir. Uluslararası havalimanı, 2015 yılında yaklaşık 3.4 milyon insanın bu göstergesine ulaştı. Gidiş sayısı günde 40'a kadar. Kapasite saatte 750 kişi ve 600 ton kargo. Havalimanı 14 havayoluna hizmet veriyor ve dünyanın çeşitli şehirleriyle olduğu kadar Kazakistan'ın tüm bölge merkezleriyle de iletişim sağlıyor.
Yönetim Yönetimi ile Havalimanı Yönetim GrubuKazakistan'daki birkaç havalimanında, durumlarının incelenmesi ve müteakip yeniden yapılanma için işleyişi gerçekleştirildi. JSC "Uluslararası Havaalanı Astana" da ayrıca çalışıldı. Misafir ziyaretçiler, gazeteciler ve Akim, Adilbek Dzhaksybekov, böyle uzun pasaport kontrolünde kuyruklar, programın kararsız çalışması, yüksek fiyatlar, yabancı dil personelinin bilgi eksikliği vb. Özellikle kritik aslında bağlamında belirgindir gibi sorunlarla ilgili ifade verdi 2017 yılında o Kazakistan EXPO sergisine ev sahipliği yapacak. Mekan Astana. Uluslararası havaalanı bu nedenle ziyaretçilerin çoğunluğunu kabul edecektir. Bu, zaten zor olan yolcu trafiğini artıracaktır.
Buna dayanarak, zaten uygulananhavaalanı "Astana" yeniden inşası projesi. Uluslararası havalimanı, her yıl kapasitesi yılda 4 milyon kişi olacak yeni bir terminal alacak. Operasyonunun devreye girmesiyle birlikte toplam yolcu cirosu iki katına çıkacak (yılda 7 milyon kişiye) ve eski terminal iç hatlara aktarılacak. Pasaport ve gümrük kontrolü sistemi, geçişlerini basitleştirmek için değiştirildi. Ayrıca hizmet kalitesinin iyileştirilmesi planlanmaktadır. Bu amaçla, Havalimanı Yönetim Grubu, yolcu hizmetleri (İsviçreli Posta) sağlama ve on-board catering (Gate Gourmet) sağlama konusunda dünya liderleri ile işbirliği yapmaktadır. Bu sayede hem havaalanında hem de uçaklarda servis ve yemek kalitesi artırılacaktır. Aynı zamanda havaalanındaki dükkan ve kafede fiyatları azaltmak gerekiyor. Ayrıca, bir taksiyi organize etmeyi ve şehirle ulaşım bağlantılarını geliştirmeyi planlıyorlar.
Son olarak, havalimanı gelirlerinin, anlaşmalar ve kısıtlamalar olmadan uçabilen yabancı havayollarının hizmetinden yükseleceği "açık gökyüzü" kuralını tanıtmak mümkündür.
Ayrıca, Astana'da uluslararası bir hava merkezi oluşturmanın yararı göz önüne alınmaktadır.
</ p>
