VAZ-2110 enjektör 8 vanalar: açıklama ile kablolama diyagramı

VAZ-2110 için büyük öneme sahip (enjektör 8vanalar) elektrik devresi - yardımı ile tüm yerleşik ağ beslenir. Farklı kapasitedeki tüketiciler, bir batarya ve bir jeneratörle çalışırlar (paralel olarak çalışırlar). Karbüratör motorlarında kontrol ünitesi, sensör, elektrikli benzin pompası yoktur, bu nedenle kablolama enjektör yapılarında kullanılandan biraz farklıdır. Ama ortak özellikleri var.

Kablolama nasıl yapılır?

Hangi motor kullanılırsa kullanılsınarabada, kablolama ortak özelliklere sahiptir. Onları anlamak için, elektrik inşa etmenin temel ilkelerini bilmeniz gerekir. Ve bir açıklama ile ayrıntılı bir bağlantı şeması VAZ-2110 (enjektör) gerekir. İşte ana özellikler:

1. Tüm cihazlar ve ekipmanVAZ-2110 araçlarındaki kablolara bağlayın, tek telli bir şema üzerinde çalışın. Tüm kablolar birbirinden farklıdır, bazı ünitelerin ve montajların çalışmasından sorumludur. Bu elektrik kablolarının onarımını büyük ölçüde kolaylaştırır. Ve üretici için bu, kablolarda önemli bir tasarruf.
2. Eksi teli olarak araba gövdesi kullanılır. VAZ-2110'da (enjektör 8 valf), elektrik devresi tam olarak bu prensibe göre üretilmiştir.
3. Gelen olumlu sonuçtüketiciye pil, her zaman kırmızı bir renge sahiptir. Bu nedenle, ekipmanı kurarken, "+" kaynağına bağlanmak için sadece kırmızı kabloları kullandığınızdan emin olun. Negatif tel her zaman siyah bir renge sahiptir.
4. Elektrikli ekipmana bağlı her sistem bir kablo demeti ile donatılmıştır.
5. Elektroscheme VAZ-2110 (16 valf enjektörü)Akü bağlı olduğunda, elektrikli ekipman enerjilenir. Bu nedenle elektrik teknisyenlerinin herhangi bir onarımı için eksi terminalinin kesilmesi gerekir.
6. Bütün devreler sigortalarla korunmaktadır. Güçlü güç tüketicilerini açmak için röleler kullanılır.

Bu özellikler hem karbüratör hem de enjektör motorları için tipiktir. VAZ-2110'da (enjektör 8 valf), devre tam olarak böyle özelliklere sahiptir.

Karbüratörlü motorlar

Ile üretilen ilk VAZ-2110 otomobilleridoksanlı yılların ortaları, sadece karbüratör enjeksiyon sistemindeki motorlarla tamamlandı. Enjeksiyon motorları iki binde başlarında kurulmaya başlandı. Çok daha iyiler, sürekli çalışıyorlar, ama hala birçok sürücü hala karbüratör enjeksiyonlu araçlar kullanıyor. Bugüne kadar, bunlar nadir değildir.

Arasındaki elektrik devresindeki önemli farklılıklarenjektör ve karbüratör seçenekleri mevcut değildir. Karbüratörün sistemdeki "skorları", enjektördekilerle neredeyse aynı. Bu, enjektördeki karbüratörü değiştirirken bir sorunla karşılaştığınızdan emin olabilirsiniz. Ek olarak birkaç elektrik kablosu örgüsünü de döşeyeceksiniz. Sensör sistemi, elektrikli benzin pompası, araç bilgisayarı ve diğer bileşenleri çalıştırmak için gereklidir.

Enjeksiyon enjeksiyon sistemi

VAZ-2110 arabalar için (enjektör 8 valf)elektrik devresi, karbüratörlerde kullanılandan biraz farklıdır. Enjeksiyon motorları çok daha karmaşıktır, çünkü bir elektronik kontrol ünitesi ve bir sensör, aktüatör sistemi vardır. Ayrıca enjektör motorlarının 8 ve 16 valflı olduğunu da belirtmek gerekir. 16 valfli karbüratörlü motor bulunmamaktadır. Bütün kablolar bagaja ve salona ayrılabilir.

Amaçları başlıktan açık. Podkapotnaya, marş motoru, jeneratör, motor üzerindeki sensörler vb. Gibi elemanları bağlar. Pano, arka ışık lambaları, çeşitli anahtarların bağlanması için salon kablolaması gereklidir.

Arızalar nasıl aranır?

Elektrikte neredeyse herhangi bir arızaKablolama, kişileri teşhis eden ilk şeydir. Durumlarını kontrol etmek için, kablo demetine yerleştirilmiş tüm kabloları dikkatle incelemeniz gerekir. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:

1. Bütünlüğü belirlemek için görsel inceleme.
2. Bağlantıların bütünlüğünün tam olarak incelenmesi, güvenilirliği.
3. Prolonka pil ile bir multimetre kablo bağlantısı kesildi.

Karbüratör ve enjektör motorlarında bujilere yüksek voltaj ileten tellere dikkat etmek gerekir.

Hasarlarsa, motor düzensiz çalışır. Yüksek voltajlı kabloların arıza belirtileri:

1. Motor çalışırken gereksiz gürültü.
2. Araba sürerken sarsılabilir.
3. Artan benzin tüketimi.
4. Düşük hızda dengesiz çalışma.

Bu nedenle, herhangi bir sensöre günah işlemeden önce, yüksek voltaj kablolarının ve ateşleme modülünün iyi durumda olduğundan emin olun.

Marş bağlantısı

Motoru çalıştırmak için bir elektrikli marş motoru kullanılır. Bu basit bir DC motordur. Bütün sistem aşağıdaki gibi çalışır:

1. Kontak açıldığında, jeneratörün rotor sargısı enerjilenir ve bunun sonucunda sabit bir manyetik alan oluşturulur. Bu, jeneratör grubunun çalışması için gerekli bir koşuldur.
2. Anahtar "Start" konumuna getirildiğinde, gerilim rölenin toplayıcı sarımına uygulanır.
3. Geri çekme rölesinin çekirdeği ile birlikte, dişli çark ve taşma kavraması marş motoru rotoru boyunca hareket eder. Sonuç olarak, dişli volan tacıyla kenetlenir.
4. Aynı zamanda, çekirdek, güç kontaklarını toplayıcı rölenin içinde kapatır.
5. Marş motorunun sarımında, rotor dönmeye başlar ve motorun krank milini kaldırır.
6. Manyetik alan, stator sargısının içinde döndüğünden, jeneratör akım üretmeye başlar.

Marş motoru VAZ-2110'un elektroscheme (enjektör) karbüratör modellerinde olduğu gibidir. Sadece marş motorunun modifikasyonu farklı olabilir.

Salon ısıtma sistemi

Fırın VAZ-2110 bir radyatör, bir fandan oluşurKanal sistemi. Bir fan yardımıyla radyatör dışarı atılır ve hava (sıcak) özel kanallara beslenir. VAZ-2110 ısıtıcısının kablo bağlantı şeması ayrıca bir damper pozisyon ayarlayıcısı içerir. Aslında, bu geleneksel bir adım motorudur.

Açısını değiştirerek kapağı hareket ettirmenizi sağlar.dışarıdan gelen ısıtıcının içine giren soğuk hava miktarının yanı sıra açılması. Fan motoru, özel bir anahtar tasarımı ile bağlanır. Her biri belirli bir dönüş hızına karşılık gelen birkaç pozisyona sahiptir.

Fan hızı şu şekilde ayarlanır:Direnç ısıtıcı gövdesine kurulur. Bu dirençler motorun güç devresine dahildir. Anahtarlama, gösterge panosuna monte edilmiş bir regülatör aracılığıyla gerçekleşir. Onuncu ailenin eski arabalarında, hala mekanik obtüratör diskleri ile karşılaşabilir. Benzer yapılar "dokuz" ve "sekiz" de bulunur.

Koltuk ısıtma sistemi ve arka cam

Bu iki sistem birbirine çok benzer, çünkü bunlar aynı bileşenlerden oluşur:

1. Devreyi korumak için bir sigorta.
2. Güç devresini değiştirmek için elektromanyetik röle.
3. Arka ışıklı güç düğmesi.
4. Kablo tesisatı.
5. Isıtma elemanları.

Elektromanyetik rölelerin kullanılması gereklidir. VAZ-2110 koltuk ısıtma devresinde mevcuttur. Onların yardımı ile, yüksek akımlı bir düğme ile geçişten kurtulabilirsiniz.

Sonuç olarak, kontrol panelindeki bir düğmeSadece elektromanyetik rölenin sargılarının düşük akım kontrol devreleri değiştirilir. Arka cam ısıtıcısı için benzer bir tasarım da sağlanmıştır. Aracın arkadan dikiz aynası ısıtması varsa, benzer bir şema kullanılır.

Yakıt pompasının elektrik sürücüsü

Ayrı sigortalar ve röleler sayesindegüç elektrikli yakıt pompası. Arka koltuğun altına doğrudan tankın içine yerleştirilmiştir. Ve gaz göstergesi göstergesi ile birleştirilmiştir. VAZ-2110 pompasının devre şemasının ana bileşenleri:

1. Elektrikli pompa tahrik motoru.
2. Elektromanyetik röle.
3. Fuse.
4. Kablo demeti.

Kontak açıldığında, elektromanyetik röle tepki verir ve ardından yakıt pompasına enerji verilir.

Benzin sisteme belli bir şekilde pompalanır.Bundan sonra elektrik pompası durur. Yakıt rayına takılan basınç sensörü, elektronik kontrol ünitesine bir sinyal gönderir. Bu parametreler, kontrol sisteminin benzin pompasını açmak veya kapatmak için hangi noktada gerekli olduğunu anlamasıdır.

Sensörler ve aktüatörler

VAZ-2110 elektrik devresinde (enjektör 8 valf)Benzin pompası, sensörlerden gelen sinyaller üzerinde çalışır. Bütün bu cihazlar aynı kontrol ünitesine bağlanır. İçten yanmalı motorun çalışmasıyla ilgili gerekli bilgilerin toplanmasıyla yardımcı olur. Tüm sinyalleri işledikten sonra, motorun mevcut parametreleri, mikro denetleyicinin dahili belleğine gömülü olan yakıt kartının üzerine yerleştirilir.

Bu yakıt kartı çalışmayı düzenliyorAktüatörler.., böylece, motor yükü sensörler, hız ve gelen sinyallere d olarak açıklık sağlamak için, devre şemalarını etkileşimli VAZ-2110 (enjektör) kullanabilir. Aracın tüm sistemlerini kurma prensibini çok daha iyi anlarlar.