"Mazda-2" - kompakt bir Japon otomobilB sınıfı, 2003 yılından beri Hiroshima'daki Mazda şirketinin tesislerinde üretiliyor. Model hattında "Mazda-6" nın yanında ikinci sırada yer aldı. Demio adı altında satılan Asya ülkelerinde.
Araba "Mazda-2" nin öncülleri:
"Mazda-2" modeli bir platformda oluşturulduAmerikan Ford Fiesta otomobilini kompakt et ve birçok bakımdan parametrelerini tekrar etti. Furora otomotiv piyasasında yeni bir otomobil üretmedi, özellikleri ortalama seviyede tutuldu, iç ekonomi sınıfı otomobiller için kabul edilen kurallara uygun olarak donatıldı. Dolayısıyla, "Mazda-2" Rusya'ya vurmadı ve Avrupa'da talep yüksek değildi - dört yıl içinde sadece 140 binin üzerinde sattılar.
Düşük bir talep düzeyi için bir teşvik haline geldikökten yeni modeli ve iki yıl boyunca, mühendisler, Avrupa tasarım merkezi Mazda şirketi 2005 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu inşaat Sassou konsept otomobil, fikrini gerçekleştirmek başardı. Yani, tam teşekküllü bir birinci nesil otomobil "Mazda-2" vardı; incelemeleri uzun sürmedi. Showroom ziyaretçileri teknik çözümlerin, modern vücut konturlarının yeniliğini ve salonun yüksek bir estetik seviyesini kaydetti.
Yeni modelin üretilmesi ihtimali açıkça tanımlandı ve Mazda'nın baş tasarımcısı, mühendis Ikuo Maedo, seri üretime hazırlıkları üstlendi.
Mart 2007'de Cenevre Motor Show'da,İkinci neslin "Mazda-2" si tarafından temsil edilmektedir. Otomobil satıcısının ziyaretçileri, selefinden farklı hafif ve hızlı bir araba gördüler. Yeni araba daha kompakt hale geldi, gövde uzunluğu 40 milimetre azaldı, yükseklik 55 mm azaldı. Dingil mesafesi aynı kaldı - 2490 mm.
Mantık kanunlarının aksine, iç mekanModel "Mazda-2" (sayfaya yerleştirilen fotoğraflar onaylandı) azalmadı, aksine kapı profilleri, gövde rafları ve tavan konturlarındaki değişiklikler nedeniyle daha hacimli hale geldi. Hatchback 250 litrelere yükseldi ve arka koltuklar katlanarak hacmi 787 litredir.
İkinci kuşaktan "Mazda-2" 100 kg'da daha hafif olduön ve arka süspansiyon modernizasyonu nedeniyle, etkin olmayan nötrleştirici ortadan kaldırılması, ön koltukların tasarımında bir değişiklik. Vücudun alt kısmının damgalı olduğu yüksek mukavemetli metalin kullanımı sonucunda önemli ağırlık düşüşü sağlanmıştır. Bitmiş gövdenin ağırlığı 20 kg azaldı.
"Mazda-2" güç ünitesi üç versiyonda benzinli bir motordur:
Rus otomobil pazarında "Mazda-2",teknik özellikleri en iyi B sınıfı standartlara karşılık gelen, 103 litrelik bir motor ile satılmaktadır. a. ve 5 ileri manuel şanzıman. Bazı durumlarda, makineye 4 ileri "otomatik" yüklenir.
Makine iki versiyonda donatılmıştır: İlk - Birçok iç düzen seçeneği içeren Touring, arka koltuktan uzaktan kumanda ve elektrikli kapı ile ön kapıların elektrikli camları ile bir CD müzik çalar. Rus versiyonu için daha geniş bir batarya eklenmiş ve ön ısıtmalı koltuklar monte edilmiştir.
Spor ekipmana eklendiarka kapılardaki güç camları, klima kontrolü, sis farları, 16 inç alaşım jantlar, bir sürüş dinamiği dengeleme sistemi ve bir araç bilgisayarı.
Ayrıca Direkt, Enerji ve Sity Hattı demetleri de vardır, ancak bu modellerde yer alan ilave aksesuarlar yeterli miktarda talepte bulunmamaktadır.
"Mazda-2" otomobilinin modifikasyonları, üretimin başlangıcından itibaren, beş kapılı bir versiyonda gövde tipi hatchback ile üretildi.
Arabanın teknik özellikleri:
"Mazda-2" modelinin gövdesi sistem tarafından hesaplanır.MAIDAS, kazadaki darbe kuvvetinin dağıtımı ve kısmi emilimi nedeniyle oluşur. Ayrıca arabada ABS kilitlenmeyi önleyici fren, acil frenlemede şok yükseltilmiş frenler sağlayan elektronik fren kuvveti hizalama EBD ve EBA elektronik sistem, kullanılan. ISOFIX modülü, çocukların taşınması için kullanılan arka koltuğa monte edilmiştir. Araba ayrıca ön ve yan hava yastıkları ile donatılmıştır. İmmobilizer genel resmi tamamlar.
2007'den sonra küçük otomobil satışları arttıbirkaç kez. Otomobil hızla kendi sınıfında lider konumunu aldı, parametreleri, B segmenti normlarına uygun, son zamanların teknik başarıları olarak sunuldu. Müşteriler, otomobilin mükemmel sürüş performansını, hızlanmayı ve iyi manevra kabiliyetini not ettiler. Araba, metropolün yoğun otoyollarını seyrederken, sınırlı sayıda kentsel park yerine kolayca sığar, dar yollardan geçmek kolaydı. Rahat bir otomobil sahiplerinden gelen olumlu geri bildirimler popülaritesine katkıda bulundu.
Yeni bir aracın maliyetibayi merkezinin yerine bağlı olarak 585 ila 650 bin ruble arasında değişmektedir. Çevresindeki fiyatlar, kural olarak, daha küçük olan merkezdeki oto dükkanlarındaki fiyatlardan farklıdır. Fark 10-15 bin ruble ulaşabilir.
İkinci el araba fiyatları, üretim yılına ve teknik duruma bağlı olarak 300 bin ruble ile 420 bin arasında değişiyor.
</ p>
